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杭州南站

       杭州火车南站,位于浙江省杭州市萧山区城厢镇,邮政编码311200。建于1931年。离杭州站27公里,离宁波站144公里(萧甬线),离株洲站927公里(沪昆线杭州至株洲段),隶属上海铁路局杭州直属站管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到;不办理罐装危险货物发到。

       根据省铁路“十一五”规划,沪杭甬客运专线、杭长客运专线、宁杭城际铁路将引入枢纽,杭州铁路枢纽将成为“四横四纵”客运网中沪昆快速客运通道和沪杭甬深沿海快速通道上的重要节点。杭州着手进行铁路枢纽的统筹规划布局和发展建设,萧山站主要办理南向客车作业,最终将与杭州东站、杭州站共同形成客运枢纽格局。同时根据杭州市轨道交通线网规划,地铁5号线将西起老余杭,从主城沿江城路通过复兴大桥过江,沿四季大道转滨康路、金城路直至萧山火车站,轨道交通建设将与铁路萧山站建设紧密结合。萧山站还将长途客运和公交站点引入建设,打造建设集约型、零换乘的交通枢纽中心。既有萧山火车站位于萧山老城区东部,是杭州钱塘江南岸唯一的客运站,是办理南向客车作业的主战场。目前,萧山火车站规模小,为客货两用二等站,年客运量约125万人次,由于到发列车量少,大量流动人员疏散主要依托杭州城站和东站,不仅增加了杭州主城的交通压力,也在一定程度上削弱了萧山的辐射功能。凭借铁路发展的历史性机遇,铁路萧山站积极提升综合交通功能,促进城市实现跨越式发展。规划将萧山火车站的功能定位为:杭州城市南部现代化综合交通枢纽中心,江南城东部地区发展的都市引擎,集现代服务、旅游集散和居住职能为一体的新兴城市区域。新客站将会形成人流、物流集散地,带动商业、服务业的兴盛,形成大的商圈,同时带动周边地区的发展,成为杭州南大门标志性门户空间。萧山火车站除衔接既有线外,沪杭长和宁杭甬两个重要通道均经过萧山火车站。本次规划预留发展东广场的可能,并结合既有车站和建筑物情况,将在既有车站对侧新设客运车场,改建既有萧甬下行线和萧浙联络线。为整合萧山地区货运设施,经上海铁路局和区政府协商,萧山货场、东方运输公司专用线及萧山西货场即将整合搬迁至白鹿塘站,目前正在进行施工图设计。本次规划遵循功能性原则、综合性原则、人本化原则和可行性原则。对新客站的规划,将在充分保证铁路客站各功能要素组成合理的前提下,确定各种用地功能与布局,满足整个地区的协调发展;将合理利用交通枢纽功能,综合开发,提升土地价值,带动周边地区开发和城市更新改造;以旅客为本,提升环境品质;现实与未来发展相结合,用于指导规划设计的深化,具有较强的可操作性。本概念规划得到与会专家及各部门的认可。设计单位将吸纳论证会的意见和建议,进一步优化方案,奠定下一步的规划深化基。

     杭州要在萧山城区东部建设杭州火车南站,建成后,这里成为除了杭州火车东站之外的另一个综合交通枢纽。在提交给市委领导的3个设计方案中,中南建筑设计院的“悬浮盒子”专家们打分最高。根据方案,规划中的轨道交通5、7号线将在这里交汇。

  作为杭州的南大门,这个“悬浮盒子”就像一个悬浮在山水之间的镂空盒子。设计总体形态大气圆润,而建筑的流动形态充分展示了萧山独特的山水交融的地域特征,同时建筑细部借鉴了中国传统艺术的“透空”手法,方案将继续深化。

 

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